↑ Наверх

Забыли пароль? Зарегистрироваться
fis.ruМоскваAPV LtdКаталог → холодный асфальт и асфальтовые заводы
Не обновлялось более 6 месяцев

Адрес: Москва, ул. Донская 39-4
Телефон:

+7 показать телефон+7 (495) 6637150

Сайт: www.apv-ltd.ru

холодный асфальт и асфальтовые заводы
Оформить заказ
холодный асфальт и асфальтовые заводы
холодный асфальт и асфальтовые заводы

холодный асфальт и асфальтовые заводы

Оформить заказ
не обновлялась более 6 месяцев
Описание

холодный асфальт, применение холодного асфальта, технология производства холодного асфальта, преимущества холодного асфальта, цена холодного асфальта,
холодный асфальт это современный инновационный дорожный материал, открывающий уникальные возможности организациям, специализирующимся на дорожном строительстве и обслуживании дорог. производство холодного асфальта освоено
на абз с соблюдением всех норм и требований, предъявляемых к производству дорожных материалов. холодный асфальт используют для быстрой укладки дорог и ремонта автомагистралей, городских улиц, дорожных трещин или просто
подъездных путей. Теперь для укладки не потребуется никаких тяжелых машин. готовый к применению состав можно засыпать в выбоины и ямы, после чего для начала процесса полимеризации достаточно утрамбовать простой трамбовкой
или наконец элементарно раскатать колесами автомобиля. холодный асфальт по своим свойствам не имеет аналогов и только только приходит на смену горячему , постепенно вытесняя устаревшие технологии укладки и ремонта асфальта.
если говорить о химическом составе этого материала, то его основой служит обычный полимер измененный, с множеством пластифицирующих и морозоустойчивых добавок. обычным потребителям, пользующимся такими благами цивилизации,
как асфальтированные дороги будет интересен этот состав. на первый взгляд может показаться, что заказчиками модной новинки могут быть только строители и дорожно-подрядные организации, в обязанности которых входит
асфальтирование трасс, дорог, территорий входящих в зону застройки, или муниципалитеты, для которых ремонт асфальтовых дорог из года в год становится головной болью как минимум на весь весенне-летний период.
впервые простота укладки дорожного асфальта может по настоящему заинтересовать. производство асфальта поднялось на такой уровень, когда с его укладкой справится абсолютно любой человек, и для этого не потребуется
специальных знаний технологического процесса и многолетних навыков. это классическая и простая технология. звучит слишком нереально. Мы привыкли, что дорожный асфальт высыпают на улицу только в горячем виде и от этой массы
идет пар даже летом, настолько она горяча. Более того, мы наблюдаем картину укладки асфальта только весной или летом. Из за промерзания покрытия дорожным организациям приходиться планировать укладку горячего асфальта только
в этот период. асфальт укатывают специальными тяжелыми катками потребляющими массу топлива. на перевозку спец. техники к месту укладки асфальта или дорожного ремонта уходят колоссальные средства. и тем не менее, такое
дорожное покрытие чересчур быстро изнашивается, а ремонт требует огромных денег и титанических усилий. На смену и в помощь пришел холодный асфальт, который все меняет. Он был разработан с помощью новой технологии
исследования вязкости полимеров. производство и исследования асфальта по новой технологии уже около 10 лет ведется в таких странах как: США, Канада, Германия, Англия, Франция и многих других стран. с уверенностью можно сказать,
что применение холодного асфальта НЕ похоже на волшебство, это полностью подготовленный к применению современный материал, высыпается, разравнивается, трамбуется и вуаля все! На воздухе, холодный асфальт после начала процесса
трамбования и идущего потока автотранспорта быстро твердеет и в конечном результате получается ровная дорога, тротуар, подъезд к гаражу, площадка, или залатанные дорожные ямы и т.д. после укладки образует твердую, износостойкую
поверхность, устойчивую к переменам температуры, выдерживая серьезные динамические нагрузки. Не верите ? но это правда ! холодный асфальт не требует никаких специальных тяжелых машин. уникальность этого материала в том,
что укладка холодного асфальта не зависит от холодной или дождливой погоды. благодаря специальным добавкам, этот материал можно укладывать в диапазоне температур от – 25 градусов по цельсию до + 45. Произвести укладку или
ремонт дороги, тротуара, площадки в дождливый день? без проблем ! даже такая погода не скажется на качестве работ, ведь холодный асфальт можно засыпать даже прямо в лужи и он превращается в ровное дорожное полотно.
холодный асфальт сохраняет все свойства при перепадах температуры, поэтому он может быть использован для укладки в северном климате даже зимой. холодный асфальт представляет собой асфальтобетонную смесь с специальными
добавками. основными эксплуатационными отличиями этого материала являются: возможность его длительного хранения в работоспособном состоянии, применение без подогрева и при температуре смеси равной температуре окружающей среды,
возможность проведения работ при отрицательных температурах и на влажной поверхности. смесь холодного асфальтобетона изготавливается на стандартных или специальных асфальтных заводах. специальные добавки, используемые при
производстве холодного асфальта обеспечивают создание на поверхности битума, нанесенного на каменный материал, защитной пленки. пленка предотвращает затвердевание битума при хранении готовой смеси и разрушается на воздухе,
обеспечивая работоспособность материала при укладке. в качестве специальных добавок эффективно использование оригинальных компонентов, выпускаемых в строгом соответствии с предусмотренными характеристиками материалов под
жестким контролем качества для обеспечения долговечности. для производства холодного асфальта в качестве инертного материала используется чистый и высушенный высокопрочный каменный материал, полученный дроблением. после
засыпки в смесители заводов щебня и введения битума производится перемешивание компонентов в течении 10-30 сек. Температура засыпаемого щебня не должна превышать 60-80 град.С. Количество используемого битума - 4,2...4,5 %
от веса щебня. после перемешивания щебня и битума в смесители подаются специальные добавки. Количество подаваемых добавок - 15-45 % от веса битума. при производстве необходимо учитывать, что от количества применяемого
материала зависит время хранения готовой смеси. дозирование и подача добавок может производиться специальными дозирующими установками. Необходимо учитывать, что не допускается подача добавок в битумную линию. Необходимо
обеспечить ее подачу непосредственно в смесители. после полного перемешивания смесь готова к применению или хранению. хранение смеси может производиться в чем угодно до одного года.
во многих странах широко практикуется аварийная заделка выбоин и других дефектных мест специальными ремонтными смесями со сроком их хранения 1–2 года в готовом виде в герметичных пластиковых емкостях по 25–50 кг.
большей частью, вяжущим для этих холодных материалов служит модифицированный полимерами жидкий битум со специальными добавками или эмульсия на его основе‚ что делает такие ремонтные смеси относительно не дешевыми.
однако технологическая привлекательность (холодная технология‚ длительный срок хранения‚ выполнение работ по сырой поверхности и даже при морозе) вместе с высокой прочностью заделки дефектных мест делают их использование
целесообразным. иногда‚ учитывая временный характер и не слишком высокое качество и контроль аварийного ремонта‚ умышленно идут на упрощение и удешевление как самого ремонтного материала‚ так и технологии его приготовления.
на рынке все чаще и чаще стали появляться холодные асфальтовые смеси неизвестного происхождения. Как правило они представляют собой черный щебень, каменный материал смешанный с разведенным соляркой битумом без использования
дорогих модифицирующих компонентов. Использование такого *холодного асфальта* не гарантирует результат. ошибочное или специальное нарушение технологии производства приводит к тому что организации и ведомства попросту
отказываются от использования данного вида материала.
строительство дорог и их ремонт неизбежен, поэтому готовиться к нему нужно уже сейчас, выбирая ту или иную технологию и материалы в соответствии со своим техническим потенциалом и экономической целесообразностью.
а выбрать есть из чего. Это горячее асфальтирование, струйно-инъекционная технология, технология литого асфальта, холодный асфальтобетон. холодный асфальт, в последние годы его применение растет лавинообразно,
потому что преимущества этой технологии очевидны. Готовить асфальт несложно, укладывать еще проще, ремонтировать ямы можно даже зимой. напомним, что к классическим холодным относятся а/б смеси всех типов или составов
по ГОСТ‚ приготовленные на жидком или разжиженном битуме. такие смеси готовят в тех же смесительных установках‚ что и горячие. Однако температура их приготовления на 40–60% ниже. После мешалки смесь проходит обязательную
стадию охлаждения до температуры наружного воздуха‚ затем она складируется и только после этого может укладываться в слой покрытия в холодном состоянии. Допускается ее хранение в штабеле и расходование по мере надобности
в течение 3–5 месяцев. самой главной технологической проблемой для холодной смеси является обеспечение ее неслеживаемости. без этого невозможна заготовка смеси впрок и дальнейшее эффективное применение. обычно слеживаемость
смеси перед складированием понижают путем ее охлаждения на воздухе с неоднократным перемешиванием. охлажденные на минеральных зернах тонкие слои и пленки битума теряют свою липкость‚ а смесь в штабелях на складе не слеживается.
для возврата битуму липкости и формирования структуры смеси после укладки в покрытие она должна некоторое время прогреваться теплом воздуха и солнца для испарения легких фракций битума с одновременным хорошим уплотнением
катками и транспортом в течение 2–3 недель. такой ремонт асфальтобетонных покрытий предпочтительнее весной или летом и только на дорогах III–IV категорий. технология и все ремонтные операции в этом случае, практически
аналогичны и гораздо проще по сравнению горячими смесями. что самое приятное, в холодной технологии отсутствует жесткое ограничение на время укладки и уплотнения. не меньшей эффективностью для ямочного ремонта обладают
холодные а/б смеси‚ приготовленные на весьма популярных и уже широко распространенных битумных эмульсиях. такие смеси называют эмульсионно-минеральными в «холодных» смесительных установках эмульсия заданного типа‚
концентрации и температуры смешивается с ненагретым заполнителем. сами смесительные установки могут быть практически любой конструкции‚ в том числе и очень простые, например, обычные бетоносмесители или асфальтосмесители
представленные на нашем сайте. сроки и условия хранения на открытых площадках или в закрытых помещениях‚ герметичные емкости или запаянные полиэтиленовые мешки, таких холодных смесей зависят от типа эмульсии‚ вязкости битума‚
времени распада эмульсии. холодный асфальт может наноситься в холодную погоду при минусовых температурах. ремонтируемое покрытие не требует предварительно подготовки и грунтования. абсолютно готовый, не требующий укатки состав.
отличное сцепление с дорожным покрытием и металлом (чугунные и металлические люки) при соблюдении условий хранения, без нарушений упаковки, срок годности практически неограничен. что касается цены этого удивительного материала
то это более чем доступно: если сопоставить расходы на укладку и ремонт дорожного покрытия и ту периодичность, с которой его нужно выполнять, то получится, что обычный дорожный (горячий) асфальт обходится гораздо дороже,
чем холодный способ приготовления и использования. холодный асфальт уже оценили и применяют дорожники по всему миру: в США, Канаде, Германии, Франции в тропиках Бразилии, в сухой жаркой пустыне Ирака,
в северо-европейских городах Швеции, Дании, Норвегии, Финляндии в дождливой Великобритании.
наступает эпоха современных материалов и экономичных технологий, одними из которых является холодный асфальт.

Наши предложения в системе FIS на площадке «Ямочный ремонт в Москве», «Ямочный ремонт» - предложения нашей компании по всей России

Пожаловаться на информацию
Поделиться: